我们就喜欢城市“伪”SUV，有错吗

SUV在中国有多火，已经不需要任何统计数据来证明，看看你自己家的车库就知道了。而这些SUV中的大多数，都是所谓“城市SUV”。它们是在轿车底盘上打造的SUV，甚至许多还是两驱车。

但有趣的是：中国汽车圈的舆论场和现实场，似乎是分裂的。在舆论场中，充斥着大量对于“中国式SUV”的冷嘲热讽，仿佛那些没有四个驱动轮的家伙都是中国消费者不理性、不成熟的铁证，它们还常常被称为“伪SUV”。

是 真是伪，注定是个无解的悬案，因为“SUV”本身是一个不确定的概念。如果你查询一下维基百科，你会发现“SUV”的概念本身有一个“城市化”进程。在历 史的某个阶段，“SUV”是指那些用非承载式车身打造的越野车；“Crossover”则用来指称用轿车底盘（承载式车身）打造的、通过性和功能性更好的 车，比如Jeep大切诺基、丰田汉兰达、宝马X5等，它们至少还是四驱的。后来，非承载式车身的SUV越来越少，于是“SUV”几乎就成了 “Crossover”的代名词。再后来，四驱不再成为“SUV”的必须……

▲放在10年前，它们也只能算“Crossover”。 

▲今天，它们也是SUV。

我的目的不是做一次“SUV”的概念考古学，而是当我们看清了这一趋势，在评价一款SUV时就可以有更务实的标准，在选购一款SUV时也可以摆脱某些偏见的束缚。

比如我经常被问到的一个问题：买SUV，两驱还是四驱？这取决于你的需求。如果你就是开着上下班，偶尔到城市周边郊游，生活的城市冬天又很少下雪，那两驱足够了。如果你经常要走烂路，或者去比较有挑战性的地方长途自驾，那你可以考虑四驱。

事实上，中国人喜欢SUV，大多看重的是空间大，有一定通过性，视野好，同时不牺牲舒适性。能够比较好地满足这些需求、同时性价比还不错的车，想要卖不好都难。

这年头，只出四驱SUV的都算是有信仰的。

对 这样一款SUV的需求，是中国人不理性、不成熟的表现吗？我觉得恰恰相反，这正是中国汽车消费日趋理性化的结果。如果说轿车时代是中国汽车消费1.0时 代，那么SUV时代就是中国汽车消费2.0时代。1.0时代的汽车消费具有强烈的身份标识概念，轿车的商务属性很强；而2.0时代的汽车消费拥有更多生活 气息，消费者对于车辆的使用场景有了更清晰的概念，这直接促成了SUV的火爆。

事 实上，SUV的火爆绝不只是中国现象。北美就不提了，甚至一向对SUV不怎么感冒的欧洲，最近几年街路上的SUV也越来越多了。我的一位德国媒体朋友告诉 我，如果德国取消不限速高速公路，SUV很快就能占领德国。对于大部分消费者而言，SUV真正的弱点只有一个：高重心影响操控灵活性和高速稳定性。然而今 天的城市SUV已经在很大程度上解决了这个问题，除非你对驾驶有很高的要求，或者经常需要把车速提升到160公里/小时以上。

我 对SUV从来无感。但我也从来不认为我们的汽车消费需要那么多教条。我们的专栏作家Patrick Hong在最近一期专栏中写道，如果他在今天的台北或者洛杉矶长大，很可能不会成为一位超级车迷，因为拥挤的城市交通无法让他在童年时感受驾车（通过他父 亲）的乐趣。是的，时间流逝，教条主义是靠不住的。